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和田玉中分类很多，有的地区往往会冒出一些新的名词来，什么开门料、一口气料等等，让一些玩家摸不着头脑，今天【一空说玉】要说的，也是近来圈里渐渐流行的名词，就是外刚内柔的钢板料。
钢板料对很多新手玩家可能是一个比较陌生的词汇，估计有的听到这个词时会理解成建筑材料，其实不然，在玉石界钢板料一直指的是玉石中的精品原料。对老玩家来说，好的钢板料现在也是一料难求。钢板料，顾名思义，是用来形容玉质特别致密、细腻、均匀的料子，这类料子硬度高，油性足，看上去刚性十足，敲击时声音很清脆，似有钢板声，质地非常好。钢板料一词说的是和田玉中一类料子的特征，而不是特指某一种玉种。
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8月12日，央视综合频道大型科普节目《加油！向未来》播出了一期关于我国坦克 的内容，相信看过这期节目的人，一定会对我国 的巨大威力所震憾：一发 ，瞬间贯穿十层钢板。
抛开实验现场的火爆场面不说，下面我们重点说说这次央视曝光的我国 的具体穿甲厚度。
根据央视画面及主持人的讲话，我们可以初步推断出这次的穿甲厚度：10块钢板，每块15厘米，那么加起来就是150厘米。我们知道，用于 穿甲厚度的单位通常是毫米，所以，换算一下就是1500毫米。
另外，这次的 实验只是展示用的，真正的 能力远不止如此。105毫米 的穿甲能力已经如此，那我国99A坦克使用的125毫米 ，其穿甲能力该有多强啊，大家可以充分发挥想像。用专家的话来说，那就是咱们 在 领域，达到了世界先进水平。
4.轻质材料的优点
日产车则与德产车不同，材质多选用轻量化的高强度塑料。虽然日产车虽厚度不及德产车，但其实它的制作成本并不低。这种轻质材料大大减少了汽车重量，所以大家会发现日产的车油耗相对较低。再加上特殊的吸能设计，实际上充分考虑了用车者的。还有小巧的车型也利于车更快加速，惯性作用变小后，刹车后的制动距离缩短，对于车主和其他道路使用者也是一种保护。某些日产车使用的是纤维强化塑料，不仅耐腐蚀，而且还环保。
5.节能减排考虑
各个 都相继提倡节能减排，在汽车设计领域就体现在轻量化技术上。中国汽车保有量大，若每辆车的能耗都有所降低，则二氧化碳的排放量也会大大减少。因此，近年来碳纤维车身的发展对于整个行业来说意义重大。
总之，“车身越厚越”放在制作工艺日益精良的今天，肯定是个谬论或者说太过片面。建议大家在买车时要综合考虑多种因素，多多关注吸能性。不过车壳无论厚薄与否，都不可能百分之百保证自身。只有每位车主都严格遵守交通规则驾驶，真正的平安出行才能实现！
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